一提到邮政，很多人想起的似乎是大街小巷上穿梭的绿色自行车和那抹“邮政绿”的身影，同时脑海里也会冒出一个“慢”字。

  在网购越加发达的今天，快递大多数都是两三天甚至隔天就到了，顺丰、京东、四通一达成为人们选择较多的物流公司。

  虽说效率备受诟病，但很多重要的件还是会交给邮政公司派送，比如大学录取通知书的配送一直以来都是用的中国邮政。

  招生办也对此作出解释，中国邮政是事业单位，遍布各个省市。即便是学生地处偏远的山区，录取通知书也会按时送到学生手中，确保学生能够凭借录取通知书顺利入校。

  但是其他的快递却没法保证，对于偏僻地区的配送需要耗费大量的人力、物力、财力，因此类类似于山区、偏远边疆地区，难以达到覆盖。

  必须承认，在我国相比其他盈利性质的快递，中国邮政实际做到了全国配送无死角，四通一达到不了的地方、顺丰京东不给送的地方，邮政统统都可以。

  中国邮政的服务历史最久、服务面积也最广阔，其实，中国邮政的网点，在上世纪90年代就覆盖了几乎每个乡镇，要知道在当时，村村通公路都还未实现。

  除了通知书外，曾有律师建议，一般在进行债务催收和专利申请时，最好使用中国邮政。

  据悉，是因为邮政是中国唯一具有信函邮寄资质法定单位，即使你拒收，也会视为送达生效。如果是顺丰快递自己寄过去，这就可能会产生法律纠纷。

  早在2011年，我国在天空上就成立了首个太空邮局，使得地面与太空的邮件传递成为可能。而杨利伟是第一任局长。

  资料显示，该邮局采用“虚实结合”的经营模式，实体邮局设在北京航天城邮局，虚拟邮局设置在载人航天飞行器内。

  2011年，神州八号升空时，就带走了三张明信片。这三张明信片跟随神八遨游太空后放置在太空邮局展示。

  这次，随着神舟十二号成功飞天，中国航天首次推出的“太空寄信服务”又着实让太空邮局“秀”了一把。

  网友在就近邮局寄出亲笔信后，这些信件会被飞船送往空间站上的“太空邮局”，更不可思议的是机会被航天员向全世界展示并宣读。

  而更早的1985年，中国第一个南极科考站长城站成立，同一天成立的还有长城站邮局。

  邮局设在长城站的工作楼内，据悉工作人员是科考队员兼职的，主要工作内容是办理航空信函和集邮业务。截至目前长城站邮局一共收寄了近700封邮件。

  除此之外，关于中国邮政还有一个大家可能不知道的冷知识——中国邮政是中国唯一的万国邮政联盟的成员（以下简称“邮联”）。

  邮联是联合国为商定国际邮政事务而专门设立的政府间国际组织，邮联有一个规定，发展中国家或贫困国能够轻松的享受比发达国家更低的邮递费率，以促进亚非两州的发展。

  也就是说，当发达国家的邮件寄到发展中国家后，在其境内所产生的费用，发达国家需要承担百分之七、八十；但反过来，发展中国家能以较低的价钱将本国包裹运输到发达国家，而发达国家收到包裹后，则按正常价格将包裹送到消费者手上。

  随着我国电子商务的兴起，大量的服装、家用电器和消费电子科技类产品等也得以以“包裹”的形式通过较低费率从中国运往美国等发达国家，导致这些国家需要大量补贴他们国家的邮政系统。

  其低廉的邮递成本增加了发展中国家在跨境电子商务中的价格上的优势。利用邮联的福利，不少中国人做起了出口的跨境电子商务生意。

  值得一提的是，万国邮联的一大原则，就是需要成员国保证所有人能平等地享受邮政服务，而这与中国邮政过去多年亏钱将邮路铺到千家万户乃至偏远乡镇不无关系。

  中国邮政有诸多闪耀光环加持，但仍免不了大众关于其“龟速”的吐槽，在社会化媒体上，甚至不少网友质疑，速度慢、服务差的邮政为何还不倒闭？2013年，微博上甚至会出现了“EMS离开快递界”的话题。

  主要内容涵盖了寄递全面提速、全网邮路优化、航空高铁运力支撑和自有干线车辆的规模逐步扩大。此次大提速共覆盖全国1000多个城市，将在全国多省市地区将实现运邮次日达。

  其中，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，6成以上特快专递实现次晨达。

  中国邮政表示，截至2021年初，邮政特快专递与快递包裹整体时限均超2019年最佳水平。其中，特快专递时限与竞品基本持平，快递包裹时限与竞品差距由8小时缩至4小时，六大重点区域快包时限连续5个月赶超竞品。

  消息一出，相关话题立即冲上热搜第一。有网上的朋友表示，邮政已经不是以前那个邮政了，其在效率上正在追赶顺丰和通达系。

  还有热心网友提议，将提速包裹更名为“邮政次日达”，以摆脱邮政在大众心中根深蒂固的“龟速”印象。

  据悉，中国邮政已优化现有邮路400余条，增加300余条下行邮路，覆盖了2000余县域，实现1000+城市间寄递提速。

  同时，中国邮政已开通运行省际高铁运邮邮路近90条，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西等地。此外，中国邮政今年继续扩大自有干线车辆规模，更新、加购甩挂车、分体厢式车、场内牵引车等多种车辆680辆，较2019年增加2069辆。

  业内专家这样认为，由于种种原因，中国邮政的寄递业务与民营快递形成了较为显著的差距，此次大提速有利于缩小差距，提升客户体验，扩大市场份额。

  毕竟，中国邮政几乎遍布了全国所有地区，全面提速之后的表现十分令人期待，也希望在提速之后，服务更到位。你认为，与其他快递相比，邮政还有什么优势呢？（编辑：崔崔）