奥地利国家广播电视台1月25日报导，新冠疫情大幅推高我国至欧洲海运价格。维也纳经济金融办理使用大学校长布莱鲍尔表明，90%的海外货运为海运，上一年三、四月第一轮封闭导致经济阻滞期间，海运公司为削减相关本钱，削减空箱运送，将中欧港口之间的运力削减了约五分之一，迄今运力并未真实添加。为影响商场报价、取得高额赢利，海运公司人为构成运力瓶颈，构成集装箱在我国继续缺少而欧洲港口堆积如山的结果，导致运送价格屡创新高。我国到欧洲的40尺集装箱运费从2020年3月初的1400美元爆增至现在的8000美元，价格陡增近6倍。即便在2009年6月全球金融危机高峰期，一个40尺集装箱运费也仅在100至150美元之间。

  专家估计，我国新年放假两周期间物流将根本阻滞，3月份之后状况也不会真实缓解，海运公司仍会坚持价格高位，原因是曩昔五年因为收买和破产，海运服务业构成寡头独占局势。欧洲顾客有必要等候更长的时刻才干收到电子科技类产品、园艺建材产品、自行车等从我国发货的产品。一家世界化学品贸易公司奥地利分公司的司理称，在岁末年初前后，从我国发往欧洲的集装箱海运价格在14天内翻了三倍，并且还不能保证铺位，运力瓶颈和装卸防疫规则导致延误4到6周时刻，估计这样的一种状况将继续到第二季度。关于紧迫订单，现在该公司改用铁路运送方法，现在，中欧班列运力已开端变得严重，并且风险化学品无法经过铁路运送。现在，40尺集装箱铁路货运价格为4000美元至5000美元。空运价格也上涨了8至10倍。

  布莱鲍尔称，为削减对我国依靠，大型制作企业正准备在欧洲扩展仓储和出产，但估计只要在医疗技能和医药产品等联系民众生死存亡的范畴才有时机呈现出产回流。欧洲企业出资我国，除本钱考量外，更首要的是为了开辟我国这个巨大的商场。

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