比较顺丰和灵通系快递，互联网上可贵见我国邮政的音讯。不过近期它和华为的联手，却霸占了一个时期的抢手。而谈论里网友的赞许之词，更是之前所不常见的。假如咱们细究曩昔一段时刻，我国邮政对外发表的点滴音讯，或许会发现这一系列改动背面的逻辑头绪。

  据2018年《财富》世界500强排名：我国邮政集团公司排名第113位，与上年比较上升6位。从同职业比照看，比较前一年的排名，我国邮政集团排名上升了6位，超越美国邮政和德国邮政，仅次于日本邮政。而据我国企业联合会、我国企业家协会发布“2018我国企业500强”榜单，我国邮政集团位居第28位，超越我国人保集团和中粮集团。

  从财政数据看，2018年，我国邮政集团营收5668亿元，同比增加16.2%，盈余468亿元，利润总额位居世界邮政榜首，成为全球最挣钱的邮政公司。还有数据显现：我国邮政集团现在具有93万名职工，在全球排名第三，仅次于具有230万职工的连锁超市巨子沃尔玛，和具有147万职工的我国石油，在助力作业方面也担起了国企的担任。

  上世纪50年代，我国邮政构成了函件、包裹、汇兑和报刊发行等四项首要事务，并在很长一段时刻里，施行邮电合一运营。直到1998年，邮政与电信分营之初，我国邮政亏本高达179亿元，亏本额列全国各职业之首。从1999年起，国家逐年向邮政补助80亿元、50亿元、30亿元、10亿元;到2001年，我国邮政才总算扭亏为盈，完结盈余6085万元;到2003年，国家不再给邮政补助。

  尽管完结了“断奶”，但邮政政企不分的情况一向存在，邮政变革方案开端酝酿。

  2008年12月19日，我国邮政将全国速递、物流完结整合，建立我国邮政速递物流公司。

  2010年6月10日，我国邮政速递物流公司完结股份制改造，建立“我国邮政速递物流股份有限公司”。

  2012年7月2日，在全国邮政网络运营作业会议上，我国邮政提出要加大邮政网和速递物流网的整合力度，让有限的资源效能得到最大极限发挥。

  2015年，我国邮政推行以整合产品系统、一致营销方针、整合网络资源、一致信息系统、统筹投递协作、强化专业化运营等为首要内容的包裹快递事务变革，推动邮、速两个主体放开运营。

  现在的我国邮政，完结了从运营函件包裹、报刊发行、储蓄汇兑、集邮等事务的传统邮政企业，到既运营邮政根底性事务，又运营金融事务(银行、稳妥、证券)、快递物流事务(标快、快包、世界、合同物流)和电子商务的现代企业集团的改动。组成出邮储银行、速递物流、中邮稳妥、中邮证券、中邮本钱和中邮科技公司，构成了板块联动、协同展开的杰出局势。

  单看寄递物流事务：我国邮政具有着遍及城乡、掩盖全国的网络，营业网点5.41万个，便民服务站35.5万个，村邮站10万个，服务网点城镇掩盖率抵达100%，32架货运飞机，292辆火车邮厢，7.1万辆邮运轿车，9.2万台智能包裹柜、2.5万条邮路，5.4万处邮政支局所，60余万处便民服务加盟点、600多家主题邮局。不只世界快件事务可灵通全球200多个国家和区域，并且，在一般快递无法抵达的偏僻区域，我国邮政也能触达，究竟全国各地乃至偏僻山区都有邮政网点。

  可是，即便具有这样特别的布景和优势，我国邮政也多被吐槽：在用户看来，它服务差、速度慢、价格高、生机低下、问题频出。在同行看来，它前史背负较重、系统机制不活、人工本钱投入大、本钱化运作程度低、承当的社会使命大。

  在详细的运营展开中，我国邮政失去电商年代鼓起的战略机会——尽管早在1980年，我国邮政就开办了世界邮政特快专递事务，创始了我国快递业，成一家之大。直到1999年，邮政快递商场份额高达90%以上，是职业界必定的霸主;现在，民营快递占有了必定的商场主导位置。有数据显现：国有快递物流除中铁快运、民航快递外，邮政快递物流的商场份额早已降至约5%以下。

  即便有前述所述，邮政尽管所背负的背负重，公益投入多，但它也有着快递企业所没有的优势，而这也是业界外“怒其不争”的原因：

  它有着网点优势：掩盖全国各城镇，包含偏僻区域;它有着品牌优势：依托其遍及服务才能，我国邮政品牌无人不知无人不晓;它有着航空优势：早在1996年，我国邮政航空有限责任公司就已建立，尽管现在全货机机队规划被顺丰反超，但依然位居职业第二;它有着方针优势：作为万国邮联成员，更易展开跨境电商清关服务，并且邮政大型运送车辆在一二类区域城区四通八达，乃至杭州G20峰会，快递包裹依然四通八达。此外，它还有着让民营快递“眼馋”的金融及其相关资源，能够供给强有力的支撑。

  其时刻进入新年代，当民营快递完结团体上市，不少人重视，接下来邮政该怎么展开?它那巨大到冗繁的资源怎么激活?

  2015年5月，我国邮政集团从现行的母子公司两级法人系统改为总分公司一级法人系统。同年，正式确认和提出了一个对本身影响深远的战略——“一体两翼”运营展开战略。

  所谓“一体两翼”，“一体”指以邮政窗口资源为根底，以商场需求为导向，活跃打造习惯现代电子商务展开形式的线上线下为一体的归纳便民服务途径。比方，假如要购物，它有展开电商事务的邮乐网;代买火车票飞机票充当了增值事务;此外还有报刊发行零售事务;能够协助买种子化肥的分销事务……

  “两翼”便是“金融翼”和“寄递翼”，其间“金融翼”是指以银行服务为根底，包含稳妥、证券、投行、财物办理等在内的归纳性金融产品及服务。它由邮储银行、中邮稳妥、中邮证券及其他事务组成，现在邮储银行是六大行之一，并且全国全国掩盖面积最广、全国网点规划最大、服务数量最多的商业银行。其间优势不再赘述，本文仍是首要聚集“寄递翼”。

  所谓“寄递翼”，指我国邮政所运营的各类寄递事务，要以电子商务寄递展开为要害，从头建立邮政在寄递商场的主导者位置。它包含邮政事务和速递物流，前者包含报刊图书的发行邮递、邮品邮票(函件信函寄递)以及包裹寄递;它是国家法律规定的遍及服务，也是邮政企业必需求承当的责任。然后者首要指我国邮政速递物流，包含世界国表里规范快递、快递包裹、世界e邮宝、世界小包、物流事务等。

  现在，备受重视的便是寄递翼。前文咱们回忆我国邮政展开史，写到2015年我国邮政以整合产品系统、一致营销方针、整合网络资源、一致信息系统、统筹投递协作、强化专业化运营等为首要内容的包裹快递事务变革，推动邮、速两个主体放开运营。在之后的展开过程中，尽管取得了令各方必定的成果，但也呈现了新的对立和问题。

  曾有邮政内部人士指出，竞赛方面来看，首要表现为战略紊乱：不只和顺丰等快递展开高端商场拼抢，还要和灵通系在电商商场比赛，更可怕的是自己内部也在进行竞赛——比方，邮政小包和速递经快差异不大，竞赛却反常剧烈，由于互相了解，相互之间撬客户十分“称心如意”。

  2018年7月2日，我国邮政提出：习惯快递物流职业专业化、本钱化、高端化、世界化的展开趋势，学习优异国企专业化、商场化、世界化的变革经历，执行“一体两翼”运营展开战略，建立了“整合资源、加速展开、引战上市”三步走的战略展开方针，期望运用3年时刻，打造社会赞誉、职业抢先、收入规划超千亿元的归纳物流服务供给商。

  详细的变革思路是施行“一个主体、整合资源、分层运作、明晰核算”，自上而下整合邮政公司寄递事务首要资源和速递物流公司悉数资源，组成集团公司寄递事业部，对内作为快递物流事务运营办理的仅有责任主体，对快递物流事务施行“五一致”，即一致办理、一致运营、一致网络、一致核算、一致查核。原则上坚持邮速两边人员、产权、财政联系不变。

  更简略来说，我国邮政的寄递翼变革其间一个要害点为：将邮政速递物流事务(EMS)与邮政传统事务进行兼并和重组，组成寄递事业部，并将整合产品资源、品牌资源、网络资源、营销资源、信息系统、世界事务等，以完结资源的整合，更好的习惯商场展开和竞赛局势。

  依照规划，我国邮政集团将现在邮速两边运营的国内(规范快递、快递包裹等)、世界(规范类、经济类等)包裹快递产品和物流事务授权寄递事业部运营办理，由寄递事业部担任整合优化，整合物理网点、邮运网路、投递网络、营销部队、客服系统等等资源，构成时限层次明晰、易于客户辨认、便于全网规范化作业的分层产品系统，一致拟定价格系统。一起活跃规划冷链、仓配等新式事务展开。依据商场情况和客户需求及时调整完善产品系统。

  并以“我国(中邮)速递”(英文名“China/ChinaPost Express”)为寄递翼主品牌，“我国(中邮)速递”品牌及各快递物流产品品牌由寄递事业部担任办理，在集团公司品牌系统的根底上拟定相关的品牌标识及运用规范。

  然后，为有用整合我国邮政集团公司总部与我国邮政速递物流股份有限公司总部资源，依据寄递翼变革总体方案，加速快递物流事务展开，2018年7月9日，我国邮政决议组成寄递事业部。

  不管从邮政内部仍是从不管快递业看，我国邮政正在推动的整合全网资源、发挥全网优势的寄递变革，都是一次严重变革。但客观讲，两个主体变身为一个事业部，不是仅仅将人员、网络、产品兼并这么简略，它需求各个层面的协同推动，也需求进一步清晰未来的展开方针、展开定位和展开途径。

  整理邮政近期的动作，能够看出，其现已在人员办理、产品定位、技术立异等等发面进行发力。

  任何作业都要由人来执行，要完结大跨过更离不开靠谱的办理者。从以往展开看，国有企业利益驱动机制不及民营企业，往往显得“羊性”，或许为推动变革力度，近一个时期以来，我国邮政连续进行了屡次省级担任人“大换血”，掩盖规模之广，牵涉人员之多，令人瞩目。

  而为了进步一线月，我国邮政全面布置基本工资和补助补助调整作业。调整后，一线职工固定薪酬增幅最高，其间，高技能人才尤其是取得劳作模范等特别荣誉称号的人员增资更为显着。

  假如以上是向内“动刀子”，那么产品与事务的调整则是向商场“动刀子”。作为现在我国邮政集团的掌舵人，刘爱力认识到“其时，我国邮政面对才能与充沛竞赛中生计展开的首要对立，面对功率、效益和服务质量与竞赛对手有巨大距离的遍及对立。除遍及服务外，咱们的一切事务悉数是充沛竞赛的职业，可咱们的竞赛力并不容乐观。”

  他清晰提出，“什么是我国邮政其时的大事?寄递事务是邮政的中心事务地点，是邮政形象的代表，这是大事;遍及服务和特别服务是邮政的底子和实质地点，这是大事。这两件大事，咱们要牢牢捉住。”

  现在，在寄递事务方面，我国邮政的战略布置是聚集规范快递、电商包裹、世界事务、合同物流，抓时限、本钱、服务、商场和IT，完结三年盈余、理清财物、引战上市的“三步走战略”。

  在这样的方针指引下，邮政也确确实实的采取了不少落地办法。以商场诟病比较多的时效为例，我国邮政上一年12月18日全面发动长三角区域互寄邮件“提速大会战”，到2019年3月底，长三角区域内互寄快递包裹内部管控次日递率达85.5%，比提速前提高34.6个百分点;区域内互寄规范快递内部管控次日递率达93.5%，比提速前提高11.8个百分点。

  依照刘爱力的说法，这样的成果是令人鼓舞的，这样的结果是信心倍增的，这样的做法也是可仿制的。长三角区域邮政能够做到的，全国邮政也必定能够做到，并且有必要做到。

  而就在不久前，我国邮政集团公司黑龙江省分公司举行邮政EMS时限许诺服务发动会，推出“邮政当日达”、“邮政次晨达”、“邮政标快”、“邮政东北三省次日达”规范快递时限许诺产品，往后邮政EMS省内快件将全力提速，省内完结“当日达”、“次晨达”，东北三省要点城市互寄完结“次日达”。

  或许还有不少人不知道，在电商与快递企业大打“樱桃战”的时分，5月26日，一架载有大樱桃的我国邮政航空公司波音757飞机从山东烟台蓬莱机场腾空而起，一个半小时之后飞抵南京禄口机场，标志着邮航“2019年大樱桃运送季”正式敞开。而这现已是我国邮政航空公司开设“大樱桃航班”的第七个年初。

  此次我国邮政之所以在交际媒体火了一把，首要仍是由于与华为的协作。据悉，依据二者的协议，两边将在金融事务、科技立异、寄递物流、人才培养等方面展开深化协作，一起探究ICT新技术在我国邮政金融、寄递、邮务三大事务板块的运用， 一起促进我国邮政ICT数字化转型。我国邮政与华为还将联合建立“我国邮政·华为新技术运用实验室”，我国邮政储蓄银行与华为将联合建立“邮政储蓄银行·华为联合立异中心”。

  事实上，这也不是我国邮政近期在通讯范畴的新动作。上一年8月20日，我国邮政集团公司与我国铁塔签署战略协作协议;12月14日，我国邮政集团公司与我国移动签署战略协作协议;12月21日，我国邮政集团公司与我国电信签署战略协作协议。本年4月11日，我国邮政与我国联通在北京签署战略协作协议。半年时刻，我国邮政集齐了通讯范畴的三巨子。

  依据相关协议，我国邮政和上述企业的协作会集在根底设施与通讯服务、金融、途径、新技术开发、寄递物流事务、客户服务和宣扬等方面的协作，以进一步提高面向数字化服务范畴的中心竞赛力。

  20年前，“邮电”发明的是一个光辉的年代，现在邮政与电信企业的协作能否再创一个年代尚未可知，可是上述企业资源的整合仍是亮点，协作既能给寄递翼带来了新事务，也给邮政的数字化转型带来新动力，究竟5G年代大幕现已摆开。

  除了以上外部协作，邮政自己也在技术上进行了探究，我国邮政无人投递车现已进行了测验，无人机成为了职业界首个运用大型固定翼无人机海上运邮的事例……

  2017年7月7日，邮政EMS举行内部会议，“国家队”进军快运范畴、行将上线“中邮快运”产品的音讯曝光。其时音讯称，为快速进行网络推行，邮政EMS推出加盟形式。在自有网点的根底上，开发社会物流公司作为加盟网点。这关于“国家队”来说，可谓一项严重突破。

  本年5月24日，EMS经济快递(EYB)下线，取而代之的是在时效与价格与EYB相差不大的邮政快递包裹。EMS经济快递方针商场首要是针对电商商场，而快递包裹不只秉承了邮政多个优良传统，并且性价比也比较高：省内邮件5元起，省外邮件也仅仅8元。在业界看来，现在EMS经济快递的下线，也意味着正在进行的邮政寄递事业部的变革进一步深化，将整合现有的产品资源，推出更有商场竞赛力的产品。究竟邮政现在的快递产品服务太多了：代收货款、极速鲜、返单事务、法院专递、医药专递……各种产品类别不乏其人。

  而在方针层面，也在为邮政的变革开释生机：2017年4月12日，国家发改委发布《关于调整完善邮政一般包裹寄递资费系统结构有关问题的告诉》，决议调整完善邮政企业一般包裹寄递资费系统结构。

  依据《告诉》，邮政企业寄递单件分量不超越10千克、每立方分米分量不低于167克一般包裹服务资费，由施行政府定价改为政府指导价，企业能够在不超越国家规定资费规范规模内，依据商场供求竞赛情况、用户承受才能等要素自主确认详细资费水平。

  纵使有以上资源、以上办法、以上成果，但关于巨大的我国邮政来说，它依然面对着颇多的检测。

  它太大了，集聚金融、快递物流、稳妥、集邮，署理金融和署理稳妥功用，也承当着国家的遍及服务和特别服务责任，它有着自己生态系统，有着许多的资源，依然待发掘。

  它的人太多了，国有企业劳作用工制度变革是是企业加强和改进办理、转化运营机制的重要基点，也是变革的要点和难点。怎么处理人工本钱开销高但职作业业功率质量不高、职工平均收入低一级问题，怎么进一步激起内生动力，然后尽或许处理服务质量不高的问题，依然是邮政的检测。

  它的产品太杂了，邮速两边运营的产品有各式各样的快递产品和物流事务，必定程度上也造成了客户挑选困难，内部多头营销的问题。而它在顾客心中“烂、慢、贵”等旧的产品形象怎么打破，也是一道难题。

  更重要的或许依然是系统机制的改动，长期以来，邮政物流战略展开中过于慎重和保存。作为直接参与商场竞赛的企业，相关担任人是否摆脱了官本位的思维?是否敢想敢拼?举例来说，是否能改进定价机制和使命制定机制，而不是一味的定使命定目标?当补助烧钱简直成为互联网下的通行规矩，邮政是否能应对这样的竞赛与应战?

  应战尽管多，但好在邮政在变，而只需有“改动”就孕育着“或许”。回来搜狐，检查更多