本期内容关于FBA（头程物流）。我本人之前做的是传统物流，都是一般的到门到港。面对方兴未艾的跨境电子商务以及廉价的新兴运输方式的冲击，显得有些吃力。但后面几年，接过一些FBA货，利润高的吓人。这让我认识到FBA头程物流这个货物运输市场可以大有作为，是一个非常好的业绩补充增长点。

  但FBA头程到底是怎样的一个业务形态？我相信对很多做传统货的货代人来说，是有一些不解的。同样的，对置身于FBA头程的货代新人来说，其实也肉眼可见的缺乏对传统物流的认知，操作上缺乏去规范性。

  本文基于普通传统货代人的视角，站在行业的立场展开与货代业务相关的最基本的讲解。不过分涉及跨境电子商务的深度探讨，也未给到各个市场区域的操作细节，仅为想做FBA货的朋友上手业务工作提供一个大体的入门指导。

  意指亚马逊代发货服务，也叫亚马逊物流服务，即亚马逊将自身平台开放给第三方卖家，将其库存纳入到亚马逊全球的物流网络，为其提供仓储、分拣、打包、派送、收款、客服与退货处理一条龙的物流服务。

  随着慢慢的变多的卖家使用FBA，在传统物流的基础之上，涌现出一大批专门为中国出口商或者海外进口商做亚马逊货运的物流供应商，FBA头程物流应运而生。

  FBA头程物流：站在跨境电子商务的角度上，指的是卖家将产品从工厂送到亚马逊仓库。例如亚马逊美国站，亚马逊FBA物流只可以通过本土仓库派送至本土目的地，至于货物如何从中国送至美国亚马逊仓库，就需要卖家自己负责，这一段从中国到美国亚马逊仓库的物流就是FBA头程物流。

  FBA头程物流是亚马逊物流的配套服务，并非亚马逊物流体系的一部分，只是卖家为使用亚马逊FBA物流服务。卖家想要使用亚马孙物流，就一定要使用亚马孙FBA头程，将货物送至亚马逊FBA仓库。

  就物流而言，FBA头程物流特指商品从中国运到亚马逊仓库的物流服务。较之于传统物流（港到港或者机场到机场），亚马逊头程物流是一种类似于仓到门的方式。

  头程物流供应商帮助进出口商把货物从中国工厂送到指定的亚马逊仓库，并负责清关和缴纳关税，此外提供海外仓储、中转、退货换标、一件代发、补仓等一站式物流服务。

  亚马逊头程物流是在传统物流方式（整柜、拼箱、空运、快递、铁运）的基础上衍生出来的一种专线类运输方式。最后FBA仓库的尾程配送可由亚马逊去安排，可以海外仓自发货，也可以卡车派送，基于此，亚马逊FBA头程物流产生了特定的服务名称。

  空派：指的是FBA头程物流供应商自主设计头程空运（从中国安排空运服务到目的机场），其代理清关后，由UPS/FedEx/DPD派送至美国，加拿大，欧洲FBA仓库及第三方海外仓或私人地址的特色专线产品。空派服务签约欧美航线固定舱位，通过航司长期包板包量，令运力和时效有所保障。

  快发：顾名思义，通过四大快递直接从中国发到亚马逊仓库。时效性更快，卖家紧急状况的补货首选。

  空派和快递都针对的是箱货或者托盘运输，适用于量小，着急上架的亚马逊产品。优势便是方便快捷，缺点在于运费贵些。如果这类货对时效性没有要求，则以主流的海运为主，因为运费很便宜。

  海派：最常见的FBA头程派送渠道，指的是FBA头程物流供应商自主设计头程海运，运输至目的国海外仓分拣，并由UPS/FedEx/DPD派送至美国，加拿大，欧洲FBA仓库及第三方海外仓或私人地址的特色专线产品。海派服务持船公司常年合约（常用船公司EMC,ZIM,MATSON,OOCL等)，舱位充足。资费最低、承载量较大，不过流程长、环节多、稳定性叫差。

  海卡：指的是FBA头程物流供应商自主设计头程海运，运输至目的国海外仓分拣，针对欧美FBA仓库不同特点，提供的全美全加仓库打托直送，欧洲监管仓拆柜直送和成熟合规荷兰比利时递延的海运加清关卡车派送服务。

  铁派：中欧班列FBA头程，利用铁路货运，时效较长，胜在资费低、稳定性好。

  * 航运加速(航运+快递)：一般空派、海派的终端都是快递送达亚马逊仓库。首程直达，流程短，入仓不需要打托。时效快，每个包裹都有一个跟踪号，资费略高。一般支持双清包税。

  * 航运加卡(航运+货车)：货物到达港口清关放行后，再通过卡车配送到相应的亚马逊仓库。如空卡，海卡。一票货只有一个跟踪号，会便宜很多，入仓需要打托，时效要慢一点。多是DDU服务（双清不含税，关税按税单缴纳)。

  对于大批量、体积较大的商品，则要使用到海运整柜。FCL发货能够大大减少成本，提高效率。

  整柜的集装箱有三种规格，包括20GP、40GP、40HQ，分别可容纳约28CBM、58CBM、68CBM的货物，整柜的优点是装箱量大，货物相对较为安全，运输速度也比拼柜要快。但是整柜需要等待集装箱装满才能发货，常常要等待一段时间，而且成本也会比拼柜更高一些。

  快船时效快、费用较高，一般会用的是直航运输形式。例如美森快船、以星快船、盐田船（普通船）。美森有专属的港口，以星是全球最大的船运公司之一，盐田船则是多个船运公司的简称。美森时效最快、旺季靠谱，其次是以星，最后是盐田。

  慢船，时效较慢、资费较低，货运会有中转，例如深圳盐田去LOS ANGELES 洛杉矶，盐田普通快船EMC, OOCL, COSCO约12-15天左右，但如果走MSC，要20多天，因为需从韩国釜山中转。

  3)整柜拆送：从多家工厂拼柜，目的港拆箱派送至亚马逊不同的仓库而因为整柜是卡车派送，很多仓库都需要打托盘（与贴标签），这样又产生了更多的装运方式。

  亚马逊物流的头程服务是专门为B2C跨境电子商务卖家设计的，成也萧何，败也萧何。

  优势：与传统的物流服务相比，FBA头程物流收费项目更简单，运输成本也便宜了很多，大幅度的降低了跨境电子商务卖家的经营成本，对客户来说这是喜闻乐见的。

  此外，FBA头程物流操作上更方便快捷，对进出口商放松了资格要求，因此接受度也更好。

  站在货代的角度上说，如果你做的是传统货，接FBA货也无疑是一个很好的业绩增长点。

  劣势：因为亚马逊跨境电子商务的火爆，一大批新公司投身或者转型做FBA头程物流。但这带来了一个很严重的行业乱象：FBA头程服务缺乏规范性，容易出问题。

  如包税，不用买家进口商公司名义，借用其自身的抬头与账号，以某个品名去申报，这种非常规的操作轻易造成货物被扣的风险。

  这两年，因为妄图挣快钱，资金链断裂而暴雷的FBA头程货代公司比比皆是。客户也面临鱼龙混杂的选择，往往一个不小心就财货两空。

  除此之外，对那些专做海外直客的同行而言，FBA头程所谓海派海卡的运费的确有无与伦比的有优势，但易引起客户信息泄露给这些FBA头程同行，有客户被撬走的风险。如果是海外代理的指定货，就更不现实了，他们要做后程的清关派送操作。

  个人观点：出于货物，资金，客户信息风险与利益关系考虑，FBA头程目前只能是传统物流的有益补充，尤其对大货而言，还需更多的权衡与取舍。