全球市值最高的公司竟然是一家电子商务平台！亚马逊在人们不相信的眼光中成为了顶级的企业。2017年，亚马逊1778.66亿美元营收的荣耀背后，是亚马逊物流做出的核心支撑。电商物流的潜力超越你的想象，那么京东会成为下一个亚马逊吗？京东物流与亚马逊物流又有何相似之处？今天，运联研究带你一窥究竟。

  亚马逊成立于1995年，是全球最大的B2C电子商务平台，2017年营收达到1778.66亿美元，在2018世界500强企业中排名第18。

  其中，2018年第二季度营收529亿美元，实现了25亿美元的净利润，同比增长11.7倍，其市值再度突破9000亿美元，位居全球第一。当前，亚马逊在全球十多个国家开设跨境电子商务网站，并建立仓储和物流中心及其配套的物流落地系统，拥有超过1亿的Prime付费会员，2017年在全世界内运送了超过50亿件Prime产品。

  亚马逊作为一家全球性电子商务平台，将其业务分为北美业务、国际业务和亚马逊云服务三大板块。

  亚马逊不是一家纯第三方平台，起家业务是线上销售自营图书产品，目前已发展到影视、音乐、数码产品、食品、生鲜等几十个大类，数百万种商品，并建立了优秀的物流配送系统。

  除自营之外，亚马逊还开放成为第三方卖家平台，卖家可入驻销售产品并使用亚马逊物流配送服务。目前，亚马逊平台上一半的产品销售来自第三方卖家，亚马逊物流顺利的成为其第三方物流服务商。

  对于面对C端的线上商城来说，末端交付是一个非常影响体验的节点，物流外包难以控制派送质量，影响客户体验。并且，2014年亚马逊为客户提供免费送货（包含快速Prime交付）的成本超过了42亿美元 ，占其净销售额的近5％，为降低经营成本和对外部供应商的依赖性，亚马逊开始扩大自己的物流配送系统。

  2014年，亚马逊开始转变其商城包裹外包给第三方物流配送的方式，大规模建设自己的物流。起初仅做干线运输部分，包裹只能配送到末端站点，最后一公里仍由第三方快递进行派送。

  2015年，亚马逊开始全面扩大其在末端交付方面的业务，开始送货上门，提供每周7天的物流配送服务，弥补快递公司周末不派送的缺陷。

  在过去的20年里，亚马逊的运营战略已经从在线B服务提供商，为别的企业提供一些关键的基础设施作为服务项目。

  物流配送是其服务项目的其中之一。当前，亚马逊物流系统中拥有7000辆牵引卡车和40架大型喷气式飞机，往返于其在世界各地的125个物流中心进行包裹运送。目前，亚马逊在北美拥有75个物流中心和25个分拣中心，雇佣了12.5万名全职员工。此外年末购物旺季期间，还会雇佣12万名临时工人，处理物流和仓储工作。

  亚马逊正在建立全球航运和物流业务，在全球多个国家布局仓储和物流中心之外，还购置大量的运输车辆，投资航运，租赁航班，完善其运力网络。

  亚马逊自称为运输服务商，势必会影响其他运力服务商FedEx、UPS和DHL的业务。虽然其对外宣称只是作为三大国际快递和各国邮政的服务补充，但其雄心似乎比大多数人想象得要大得多，未来将形成亚马逊自己的全球物流帝国。

  亚马逊的成功也正是得益于其在物流上的成功。亚马逊平台上，80%的产品都是通过FBA来发货的，是否使用FBA也是决定亚马逊平台产品排名的一个主要的因素，因此多数卖家选择了使用FBA。（运联传媒:tucmedia）

  FBA是fulfillment by amazon的简写，是亚马逊平台线上销售货物的落地配送部门。此业务开始仅为平台自营产品服务，后来拓展到为亚马逊平台上的第三方卖家提供代发货业务服务，成为其物流的主营业务之一。卖家们可以将在平台上出售的产品在卖出之前先发到亚马逊仓库中，线上售出之后由亚马逊为卖家提供送货服务，并且当出现买家退货时，也由亚马逊来接受退货处理。

  第三方卖家选择亚马逊FBA，是因为其具有相当大的优势。首先，选用亚马逊FBA可减去卖家海外租仓、建仓及运营管理成本；其次FBA能够给大家提供最快、最优的末端配送服务，客户体验更好；再次，选用FBA可使第三方卖家的产品在平台上有更靠前的排名，参加平台活动具有流量优势。

  对于美国以外的卖家来说，如果做的是美国亚马逊，那么将货物运到亚马逊FBA美国仓库的这样的一个过程称之为「亚马逊FBA头程」。FBA头程的运输包含FBA海运、FBA空运等，其中海运价格低，性能好价格低，但时效较慢。

  亚马逊仓库虽然是最终的收货方，但并不像收件人那样负责。若卖家直接将货物发向亚马逊仓库，就会出现没有收件人的情况。而且在进出口贸易中，还会遇到海关问题，亚马逊也不会帮助卖家进行清关等一系列进出口服务。所以，一批专门做FBA头程的货代公司应运而生，给卖家提供清关、海外仓、打印亚马逊标签、代贴标签等系列服务。

  亚马逊的末端配送，是由亚马逊物流和第三方物流共同完成的。在美国境内，除亚马逊物流外，由FedEx、UPS和美国邮政USPS承接其包裹的落地配送。现如今随着亚马逊自建物流的逐步扩大，高质量、高时效的快速配送将逐步代替传统的物流服务商。

  在亚马逊的物流规划中，第三方物流只能作为辅助，利用高密度的前置仓，自动化的仓储分拣设备、无人车、无人机等运输工具，可大大降低物流成本，并提高亚马逊物流的服务水平。有数据称，美国一半的人生活在距离亚马逊仓库不到25km的地方，可见亚马逊物流已将商品提前送到了人们的身边。

  在国内与亚马逊最为相似的就是京东，不但平台的商业模式类似，甚至在物流服务上也极为类同，甚至可将京东称之为中国的亚马逊。

  在商业模式上，京东与亚马逊非常相似。京东以3C数码起家，线上销售自营产品，慢慢地发展成为国内第二大的B2C交易买卖平台。2017财年，京东的营收为3623亿元。除了商品销售以外，京东也逐步开放成为第三方卖家聚集平台，为第三方卖家服务，正在打造自己的商流、物流、信息流、资金流四流合一的生态圈。（运联传媒:tucmedia）

  亚马逊的商业模式中有一项为Prime，是亚马逊针对众多购买的人推出的一种付费会员服务，购买之后能买平台上低价精选产品，享受免费快速物流包邮服务。而京东的plus会员服务，也是对标亚马逊Prime的产品，是提升客户粘性很有效的方法。

  此外，亚马逊Prime收费高，但远比京东plus的内容丰富，包含了免费包邮、闪购、免费影视音乐等各种特权。

  京东从2007年开始布局自建物流以来，饱受社会的质疑。但随着京东物流的发展壮大，高时效、高质量服务的电商物流不仅受到了人们的欢迎，更看到了其不可限量的潜力。

  随着全国仓储布局、运力系统的完善，京东物流逐步形成了供应链+快递配送+物流云为一体的物流配送体系。截至2017年末，京东物流共运营486个大型仓库，总面积约1000万平方米。反观亚马逊，也有一套由全球仓储、末端配送和AWS云服务为一体的电商物流落地体系，支撑着亚马逊这个电子商务平台迈向万亿美元的市值。

  京东目前正在搭建自己的共建车队，计划逐步减少自有车辆，通过引进更多专业的社会资源，实现资源整合，打造一个轻资产运营模式高效率的运输车队。目前，京东的干线业务主要承包给外部承运商做，仅末端派送属于京东自有车队的派送范畴。其实，京东的共建车队主要解决的是末端配送运力，共建车队模式也是解决京东物流金钱上的压力很有效的方式。

  无独有偶，亚马逊在6月推出了一项「送货服务伙伴计划」用来代替UPS、FedEx、USPS的末端交付服务。由个人或者小车队来承包亚马逊的派送车队，承接亚马逊平台的包裹派送业务，这应该可称之为「美国版共建车队」。

  目前中国B2C电子商务平台竞争已进入白热化状态，其中有领头的淘宝、天猫和京东，老牌劲旅苏宁、国美以及后起之秀拼多多、唯品会等。这一些平台都想在加快速度进行发展的电商市场中分得一块蛋糕，激烈的市场之间的竞争促使他们逐步的提升物流落地体验的同时，又对自己的物流成本控制更加严格。

  而相比于中国市场，美国电子商务平台之间竞争并不激烈。亚马逊一直独秀，处于基本垄断地位，eBay和Etsy等都无力与之抗衡。所以，亚马逊更加着眼于开拓全球电商市场，而不是深耕其商品落地的物流体系。

  相比于亚马逊，京东的步子跨的更大。京东物流目前已独立于京东集团之外成立京东物流子集团，打造自己更为开放的、全行业的、完整的物流生态闭环。

  其物流网络划分为中小件物流、大件物流、冷链物流、B2B、跨境、众包六大物流网络，并以仓储为中心，多级布仓，通过仓仓转运，最终配送给客户。而亚马逊在全球铺设的网络过大，目前更加专注于末端配送的物流网络建设，没有更多精力布局更为开放的全行业物流生态体系。