一位深圳的亚马逊卖家吐槽：“会员日完毕之后，产品的各项数据都在飞速跌落，尤其是转化率降的凶猛，直接减掉了一般多，可是广告仍是烧的那么凶猛。”

  还有一位潮汕籍的卖家总结的更精辟，他说：“Prime Day会员日实践上的意思便是先让你饿上一两周，然后给你来一顿胡吃海喝的“大餐”，然后再让你饿上一两周。”

  这个比方还真的是比较精辟，不过饥饿的感觉确实是不太好，尤其是这种享用过大餐之后的饥饿。

  其实假如你阅历PD多了，你就会变得淡定一点，由于每年的会员日完毕之后，根本都是这个姿态，由于各种购物需求都被会集开释掉了，这势必会提早透支一部分购物的愿望，跟国内“双十一”之后的惨白是相同的。

  可是primeday之后，你设置的各种扣头不能一会儿撤太快，得用各种优惠来给“后primeday”一点缓冲的时刻，用让利来抢夺那点本就不多的“后primeday”流量。不过也不必过火忧虑，根本上7月20几号，大部分类意图流量就会康复到Primeday之前的水平。

  可是这件工作闹得这么大，想必这个码打的其实也没啥含义了，由于根本上的图片现已传遍了各个大大小小的跨境社群了。

  在我的印象中，从上一年7月份开端，根本上每个月都会听到至少3-4起货代关闭或许爆雷的音讯，当然这个数量仅仅自己听到的，那些没被听到的呢？或许数量就更是大的惊人了。

  货代这个职业形似从上一年就开端变成了高危职业，资金链断裂的乃至不乏方便舰这样的龙头企业。

  最近，又有一家深圳货代公司爆雷了，该公司的姓名为：深圳睿*世界物流有限公司。

  说实话，本年看了几十份此类的“公告”，这个公告还算得上是比较有良知和责任心的。

  他人坦白的解说了形成公司运营困难的原因，也提早奉告了公司行将搬家的音讯，并奉告客户自己不会“躺平”，更不会跑路，处理问题的情绪仍是很诚实的。

  如果该公司真的最终挺不住爆雷了，自己的货恐怕又要阅历“九九八十一难”才干成功被送出去。

  前一阵子深圳某供应链有限公司先是以“口岸管控问题导致大额滞港费”为由，向走货的卖家筹集资金来赎货，成果卖家没有等来货品的顺畅出港，比及的却是该公司的一纸《破产通知书》。

  依据之前海运网的数据，在美线月份虽有所起色，可是比起疫情之前，仍归于低迷时期。

  并且欧洲通胀严峻+经济萎靡，出货量也一直在等级低徜徉，实践货载也是在低位工作。

  现如今，仓位求过于供的年代已逝去了，且有点“一去不复返”的趋势，取而代之的是货代们手握很多空空的集装箱去四处求货。

  而在这超级内卷之下，各种“价格战”、“0元发货”等噱头也开端越来愈多的闪现，职业乱相也是渐渐的变多。