“物流其实是个挺重的行业，我们是在用相对轻的方法改造重的行业。我们的定位就是要做

  邮差小马（postpony）2015年6月上线年公司成立，对标公司是美国的Stamps。其一端对接多家快递公司，一端对接客户（如电商）。汇聚到邮差小马平台的发货量越大，平台可从快递公司拿到的价格越低；成本越低，发货量越多。如此相互作用，形成规模效应，平台从中赚取差价。这是与Stamps的相似之处。

  与Stamps不一样的是，Stamps主要是针对大客户，而邮差小马的用户则多为小B商家、SOHO和个人（如代购等）。单个客户发货量从几件到上百件，都可以来找邮差小马。月交易额超过1000美金，客户就可得到折扣。

  这样看模式很像团购，但比团购生存能力强，郭磊表示：“我们的客户对象是商家而非个人，这样的优势就是用户想和邮差小马平台对接在一起，都要做API接口，这需要一定的开发成本，因此客户的迁徙成本比较高，不会像个人消费者那样易变。”

  上线一年，邮差小马注册用户3000，付费用户1000多人，月流水100万人民币，客单价60美元。

  郭磊在读书的时候就在淘宝、eBay开店，以此实现了经济独立。毕业后创过一次业，业务做大后往海外发展的过程中发现了邮差小马的机会。

  郭磊对创业邦（微信搜索关注：ichuangyebang）表示，在美国，小B和中B公司想要在物流上有议价能力很困难：

  首先，单个公司的发货量太少，如果想去对接多家快递公司，就运费的事进行谈判，也很困难：谈判周期长，如果货物分散，也不会得到太多折扣；

  针对这样一些问题，邮差小马把所有快递公司整合到一个平台上来：需要物流的中小型公司只需要对接邮差小马，就能得到所有的快递公司的折扣，而这些折扣都是单独一个企业直接跟快递公司谈很难拿到的。

  比如客户要从美国邮寄货物到中国， 若选择USPS，用邮差小马平台比直接去邮局发货能节约30%-40%，若选择FedEx ， 对比官方定价，则能节约70%左右。

  在美国，针对商家提供服务的公司通常都要收取会员费。邮差小马由免费切入，不收取会员费；再采取差异化策略，接手Stamps不做的中小型客户；最后逐步的提升使用者真实的体验，留住客户。

  用户体验方面，郭磊对创业邦（微信搜索关注：ichuangyebang）表示，美国的网络公司并不像中国企业这样勤奋，产品版本的迭代速度比较慢，所以在产品的细节优化方面邮差小马有很大空间。

  邮差小马的第一版API已经上线。运费计算器会在这一版的下一个阶段上线，用户到时只需输入一遍发货信息，所有物流公司的比价就都会出现。

  邮差小马在服务过程中，并不经手这些货物，这中间就存在风险，比如用户虚报物品重量怎么办？郭磊回答说：“会有，中国确实很难做，但是美国的商业环境和诚信环境的体系相对来说还是比较完善，这种事情相对来讲是小概率事件。我们内部会采取黑名单的策略，去降低这种行业风险。但是整体来讲真的还好。”

  郭磊向创业邦（微信搜索关注：ichuangyebang）表示，邮差小马和中国的一些有海外仓的跨境电子商务正在谈一些合作，因为这一些企业需要全球布点，在全球各地有仓，但他们在不一样的地区做物流的深度和广度是不足的。所以，如果这一些企业在美国区域的快递合作伙伴选择对接邮差小马，不管是价格，还是其他各方面，都能做的更深入更专业。

  邮差小马目前在美国代购、转运公司、美中快递贸易公司等圈子里已经具有了一定的知名度。提到对未来的打算，郭磊表示公司现在主要做华人市场；下一步要做的，是上涨的速度最快的美国国内快递业务，郭磊提到：“美国国内的快递市场是2500亿美金每年，如果能做到美国整个市场的百分之一，就是20亿美金，那就已经是很大的盘子了。”最后通过这一步，去做美国出口到全球的这一个市场。