上星期，从亚洲到北欧的集装箱即期运价依然承压，而与美国西海岸工业举动和巴拿马运河吃水约束相关的潜在供应链问题提高了跨太平洋运价。

  事实上，在英国，英国零售商协会的首席执行官海伦·迪金森表明，家庭收入的进一步收紧意味着未来几个月销售量的大幅度增加“不太可能”。

  迪金森女士说：“由于昂扬的日子本钱揉捏了家庭，可自由支配开销的增加持续下滑。”

  与此同时，事实上地中海商场更具弹性，这得益于估计将是一个微弱的假日旺季，德鲁里亚洲至地中海航线的读数本周仅小幅跌落 2%，至每 40 英尺 2,130 美元。

  虽然亚洲和地中海之间的承运人增加了运力，但即期运价迄今并未显示出显着的疲软痕迹。

  与此同时，在跨太平洋区域，从亚洲到美国的托运人正面对更多应战，由于美国西海岸不断恶化的劳工情况带来的不确定性。上星期劳资合同商洽决裂，导致船只罢工和作业缓慢，虽然听说两边现在“回到商洽桌前”敲定新协议。

  虽然如此，码头工人的 ILWU 当地工会和 PMA 雇主交易协会在优待和港口自动化这两个悬而未决的问题上好像自始自终地存在不合。

  但是，决定将亚洲进口货品转移到美国东部和墨西哥湾沿岸港口的托运人可能会发现，经过受干旱影响的巴拿马运河很难取得承运人环路的空间，由于据报道，该水道的船只吃水约束降低了船只利用率高达 40%。

  果然如此，本周从亚洲到美国东海岸的即期运价大面积上涨，例如，FBX 均匀运价飙升 11.5%，到达每 40 英尺 2,619 美元。

  美国西海岸的运费也大面积上涨，由于托运人提早运送货品以企图赶在任何更严峻的劳工中止之前，XSI 亚洲至美国西海岸的读数增加了 16.3%，均匀每 40 英尺 1,501 美元。

  在其他当地，在跨大西洋区域，随商场康复到大流行前的正常化状况，本周即现汇率持续跌落。Xeneta 的北欧到美国东海岸的 XSI 读数本周又跌落了 8%，均匀即现汇率为每 40 英尺 2,073 美元，而 12 个月前的商场汇率约为 8,500 美元。回来搜狐，检查更加多