面临物流本钱翻倍，卖家不得不咬紧牙关发货。成果，物流被分仓，物流本钱添加了几倍。漂洋过海到港口，堵车让货品很难下船，货品总算进了库房，却被耽误了。

  跨境电商正阅历运价上涨、航线运力缺乏、集装箱缺少、亚马逊FBA分仓之痛、对亚马逊邮件的惊骇，旺季预备难上加难。

  就在卖家认为2021年将以“困难”完毕的时分，无尽的漆黑好像穿透了一缕光。亚马逊欧洲站发布了新的FBA方针，放宽补货约束！

  亚马逊在公告中表明，跟着欧洲卖家对亚马逊物流需求的继续不断的添加，仓储功率得到提高，物流中心的容量也有所提高。

  2020年，亚马逊投入巨资添加物流范畴和物流网络。2021年，亚马逊在英国和欧盟新开了10多个物流中心。BGY1、MXP6、MUC3、EMA3等7家新运营中心自2021年9月6日起开端运营。Nc1mad7和POZ2。

  旺季，求过于供的物流问题继续加重。因而，亚马逊也添加了额定的FBA产能，提高了补货限额，更有助于卖家货品的及时入库。

  关于卖家来说，Q4旺季的第一步便是确保FBA有足够的库存。亚马逊协助推出了这一优惠方针，但卖家好像不满意:

  对此，有卖家指出，表面上看起来好像可认为卖家处理库存问题，但实际上，存储容量约束仍然很紧。不过总的来说，亚马逊正在渐渐放宽仓储约束，这将在某些特定的程度上缓解卖家的补货压力。

  现在卖家最火急的是经过你自己的存储才能调整补货方案，争夺尽快把货送到亚马逊库房。

  开始，货品是从海外库房转移到FBA的。在弥补大件产品时，咱们只看件数，没留意体积。没想到收到亚马逊的邮件，才知道要收6W存储超量费。

  卖家直接吓出盗汗，不知道怎么救，乃至不敢告知老板。许多网友给出了自己的主意，大部分都主张在旺季快速整理793立方英尺的库存，及时止损。

  从10月到12月，美国站的仓储费用是每立方英尺(0.03平方米)10美元。

  在旺季，仓储费比平常高许多，所以咱们在将货品送入库房时要细心留意尺度和库存。如果有剩余的库存保管费，亚马逊会从次月7日到15日收取上月的库存保管费。

  尽管本年的旺季充满了灾祸和困难，但也有许多功德。祝卖家在旺季能完成大订单迸发。回来搜狐，检查更加多