众所周知，作为海湾区域成员国老迈的沙特阿拉伯，有逾三千万人口，坐拥令别国艳羡的丰厚石油资源。沙特人均GDP超2万美金，虽不及邦邻阿联酋，更比不上天然气土豪国卡塔尔，但凭仗巨大的人口基数，其购买力却是适当惊人。沙特本国几无轻工业，绝大多数产品依靠进口，而相较于早早开放了迪拜口岸的阿联酋，其产品之匮乏程度令人咂舌，加之沙特是全球进口清关最难的国家之一，沙特公民对跨境电子商务的需求无疑是十分激烈的。

  近几年来，中东商场益发炽热，作为中东区域最大的商场沙特阿拉伯，自然是被很多卖家尤其是我国卖家垂青，所以乎大大小小的跨境卖家不可胜数，人人都想分得一杯羹。沙特FBA而沙特商场之所以相对较晚才成蓝海，原因也在于门槛较高，其间物流是最显着的痛点。那么下面请跟从咱们咱们一起来扼要了解：

  世界运送无非是空运、海运和陆运，陆运咱们暂时不谈，下面咱们聊一聊海运和空运。

  从全球商业交易的看，海运无疑是肯定的霸主，其以低价的价格和巨大的运力为全球各交易方供给巨大的支撑。但对跨境电子商务来说，海运的时效长、清关费事与其运力足够运费低价的优势比较等于一把双刃剑，一般的跨境电子商务都是将传统商业交易交融，例如亚马逊FBA的进口保税。

  相较于老练的交易大国，沙特的空运资源适当瘠薄，加之航权资源独占，留给我国电商的沙特空运资源挑选有限。

  缺陷：由所以客机，铺位较货机有限，且我国大陆机场安检极端严厉，带电液体粉末等灵敏货品无法经过，所以不适合大多数运营全品类且不能区分出非灵敏包裹的电商公司。

  长处：铺位相对足够，此前SV多为747和777机型，最近改为744和777，载重约100吨，且可接受电商非危险品外的全品类灵敏货品，运价也相对广州SV廉价。

  缺陷：航班相对客机较不稳定，有时会有延误或撤销，旺季铺位也是一板难求，每周只要6个航班且散布在五天里，并非daily航班。

  别的由于货机机型不一致，遇到航班撤销的时分，很可能由于机型和板型不同而加重延误状况。值得一提的是广东盛凡具有广州SV大部分铺位，在香港SV也有不少固定铺位，内行业界适当具有竞争力。

  缺陷：需要从迪拜中转，迪拜到利雅得二程无货机，客机铺位有限，一般不能拆板，这就使得头程足够的铺位变得鸡肋。沙特FBA别的EK相对SV来说对灵敏货的把控较严厉，这对跨境电子商务来说无疑多增加了些小困难。