上星期五（10月20日），BDI跌落25点至2046点，日跌幅1.2%，周涨幅5.2%。其间，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）跌落77点至3556点，日跌幅约2.1%，周涨幅约6.9%，好望角型船均匀日获利跌落637美元至29493美元。

  同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨3点至1638点，日涨幅0.2%，周涨幅4.5%，巴拿马型船均匀日获利上涨19美元至14738美元。波罗的海超灵活型散货船运价指数（BSI）较前一日坚持相等，为1287点，周涨幅1.5%；波罗的海灵活型散货船运价指数（BHSI）下降3点至686点。

  业内人士剖析指出，上星期干散货船海运商场呈震动偏强态势，周初获益于铁矿石货盘会集开释，与乌克兰经过罗马尼亚黑海康斯坦察港口运送了1050万吨谷物的影响，抵销了接近周末好望角型船运价下滑的影响。

  其间在好望角型船商场，因为铁矿石货盘有所增多，商场运送需求开端转暖，使多运送铁矿石的好望角型船运价继续上升，尽管接近周末时运价稍有下滑，但全体走势仍微弱。而在中小型船商场，尽管我国国内煤炭价格回落，导致下流张望心情渐浓，但随着世界燃油价格上调，船东报价有支撑，并且因为亚马逊区域的严峻干旱迫使巴西粮食出口商将部分出口货品转移到南部港口码头，使多运送煤炭及谷物的巴拿马型与超灵活型船运价上涨。

  展望未来，业界的人表明，因为散货船商场新船订单继续处于前史低位，船只运力供应增速将低位运转，别的，环保法规趋于严厉加上船龄在逐年增加，未来拆船量有望上升。全体而言，散货船商场净增运力呈下滑趋势，假使未来我国商场需求复苏，好望角型船运价将有较大的上升空间。但下一年一季度将进入巴西旱季及下流需求冷季，到时估计运价将再度面对大幅回落压力。

  时隔近17个月，海岬型船现货日租金再次打破30,000美元 天大关。 10月17日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨86点或4 4%，至2,058 点；波罗的海海岬型船运价指数（BCI）上涨 241 点或7 1%，至3,659点，创2022年5月25日以来新高；波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI）完毕了三...2023-10-18 17:57:40

  好望角型散货船需求转强，推进BDI指数接连第六周上涨。10月13日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨10点至1945点，日涨幅0 5%，周涨幅0 8%。其间，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨49点至3327点，日涨幅约1 5%，周涨幅约0 5%，好望角型船均匀日获利上涨406美元至2...2023-10-16 10:49:38