联合包裹运输服务企业（UPS）和联邦快递（FedEX）是美国最顶级的两大物流快递公司，在公众眼中更是你死我活的竞争对手。不过，仔细研究会发现，他们的商业模式和战略是完全不同的。

  尽管这两家的业务看起来有大量重叠——比如UPS也提供空运服务，FedEX也提供类似于UPS的地面快递配送服务（名为“FedEX Ground”）——不过，地面配送是UPS的核心业务，空运是FedEX的核心业务。

  UPS天天都会向全球各地投递包裹（周日除外）。2017年，UPS每天配送2000万件包裹和文件，当年发出约51亿件，总营收658.7亿美元，盈利75.3亿美元。——这一个数字在美国是无人能敌的。

  其收入按业务可分为：国内包裹、国际包裹、供应链与货运三大板块；按地理分布可分为美国国内收入和国际收入两大类。

  美国的大部分企业都是双休，全年工作日大约250多天。UPS展开了周六收货服务，下周一能够实现送货，目前该服务已覆盖5900个城镇，主要核心城市包括：纽约、洛杉矶、达拉斯、芝加哥、西雅图、亚特兰大和迈阿密。

  而对于FedEX来说，它一半的收入来自于每天600万件发往全球220个国家和地区的空运快件。

  今年3月联邦快递承运过的3300年前古埃及新王国时期法老图坦卡蒙模型，由埃及开罗运往美国洛杉矶。据介绍，这段1.2万公里的旅程难度系数高达5颗星，联邦快递为这些稀世珍宝定制了倾角感应器的集装箱，并使用了带温控系统的卡车进行运输。

  据了解，联邦快递为文物量身定制了包装箱，能够很好的满足减震、精准控制温度和湿度的多样化需求。

  国宝大熊猫也是联邦快递的“常客”。早在2000年，联邦快递就曾负责运送旅美大熊猫“添添”和“香香”，此后更是7次将国宝大熊猫安全、快捷、稳妥地运往全球各地。

  FedEx的核心优势就是时效快，庞大的机队规模是其速度的支撑。他们的口号是「When it absolutely has to be there overnight」（一夜必达），虽然单价费用较高，但对于时效高、货值高的物品，其92％的准时交货率与高额的赔付政策是最大的保障。

  至于商业模式，他们的定位也是不一样的，UPS聚焦于小件快递，而FedEX专注于时间敏感型的快递服务。

  电商业务持续不断的发展，已经完全进入了UPS的核心业务当中——也就是小包裹快递。随着慢慢的变多的消费者开始网购，对于UPS来说，在忙季的时候也面临着巨大的经营压力。

  不过，对于FedEX来说，电子商务行业的暴增就没这么大的影响，因为FedEX旗下的陆路快递业务比起其核心营收业务，收入只不过一半。

  电商业务真正需要的是普通的当地邮政或者区域性快递，电商企业更愿意通过当地或者地方的履约中心（Fulfilment Center）、实体店来配送，这样更节约时机和配送成本。由此可见，FedEX的优势在目前的电商领域事实上用途不大。

  UPS旗下所有业务都是使用单一的收发网络管理的。这种单一网络结构（Single Network Structure）使得UPS能够最终靠将网络效率和资产使用率最大化来形成竞争优势。

  FedEX的策略是不同的业务单元（Business Unit）进行独立的运营，FedEX客户中有96%使用2种或以上的服务，这给FedEX带来一种全新的竞争优势。

  正因为FedEX旗下有不同业务（例如特快配送和普通的陆路普通），所以这种类似UPS的单一网络策略是无法凑效的；而UPS的核心是小型包裹，这时候用单一的网络就是有效的了——换句话说，FedEX是从业务角度进行的拆分，而UPS是从包裹角度进行拆分。

  整体来看，UPS与FedEX快递公司都有各自的优势，UPS陆运最强、FedEx空运最快。他们都把自己的核心优势发挥到了极致，在竞争非常激烈的快递市场从始至终保持极高的竞争力。同比国内尚未清晰快递市场，抓住自身核心优势将是未来脱颖而出的关键。