2022年初，在香港演艺圈闯荡20多年、曾出演过四十多部电视剧和综艺的TVB演员何铠妤，迎来了事业的一次转型。
在这之前，何铠妤的丈夫在2019年遭遇车祸，不幸瘫痪，这一变故再加上后来的疫情，让何铠妤进入了最难熬的三年。
直到去年初菜鸟开始在香港招揽加盟自提点，出于对未来香港网购市场的信心，何铠妤决定在物流行业试试手脚。
这为她带来了事业的第二春。从2022年3月至今，仅仅一年多的时间，她连续开了3间菜鸟自提点，第4间自提点近日也开始营业。“经历去年的618和双11之后，我再也不敢低估香港人的购买力，自提点的货量真的很惊人。”何铠妤如此表示。
何铠妤成功转型的背后，是香港用户增长迅猛的网购需求，同时带动了香港物流行业进入加速建设期。
过去几年，慢慢的变多的香港用户通过内地的电子商务平台购买国货。对赴港布局业务的物流公司们而言，这在某种程度上预示着，以集运业务为起点，他们正在卷入一场场物流战事。
连线Insight注意到，过去一段时间，各大物流公司在香港地区的布局节奏在加快，力度也在加大。
极兔从去年开始为香港用户更好的提供集运服务；起家于珠三角城市群与香港货邮往来的顺丰，在香港地区布局更早、业务覆盖更广，并且还在不断精进，今年其在香港陆续推出了冷运配送、宠物用品专配、机场行李托运、校园物流方案等寄送服务。
再来看菜鸟，近期它率先在香港地区推出了“次日达，晚到必赔”服务，其决心和底气来源于，从2018年至今，菜鸟已经在香港地区建成了覆盖全港的自营物流网络，为香港居民提供全链路的集运物流服务。
菜鸟同时透露出了更大的野心。目前其正在试点香港地区的本地配送，即向商家提供B2C物流服务，目标是通过拓展更多元的本地物流服务，将菜鸟在香港打造成家喻户晓的物流品牌。
不难发现，作为香港物流市场的后来者，菜鸟来势汹汹，直面来自顺丰、极兔等物流公司的挑战，成了一个不容忽视的变量。
而从它率先打响时效战，获取先发优势，再到正在酝酿的本地物流布局，能预见，接下来，香港物流业的战事将持续升级。谁能吃到最大的蛋糕，取决于谁能提供更极致的配送效率、更好的用户体验。
近几年，“反向海淘”的热潮，成了一个不容忽视的现象。慢慢的变多的海外的消费者通过中国电子商务平台，购买中国生产的产品。
在香港市场，这一热潮近来愈发明显。Statista多个方面数据显示，约52.4%的香港市民每周会利用互联网购买服务或产品，淘宝是他们的主流选择。与此同时，今年上半年，菜鸟在香港的集运包裹量，同比增长了超过20%。
Statista多个方面数据显示，到2025年，香港地区的电商用户数量将达到650万。有必要注意一下的是，香港特区政府年初公布的多个方面数据显示，2022年底香港人口的临时数字为733.32万人。也就是说，届时近九成的香港用户，都将习惯网络购物。
在这一背景下，在香港市场，与电商紧密相连的配送市场需求也在爆发。其中，近几年，“反向海淘”火了之后，集运市场开始被更多玩家关注到。
集运，是指在中国大陆地区以外的用户，在国内的电子商务平台上购买东西后，把包裹统一发到集运仓，由集运公司提供代收、仓储、核对、检验、合并打包，再通过空运、海运、铁路等方式运输到购物人手中。
但一直以来，香港物流市场鱼龙混杂，服务的品质参差不齐、收费标准不规范、包裹遗失破损等问题频频出现。
基于此，怎么样来规范包括集运服务在内的物流配送服务，让香港消费者能以更合理的价格，享有更快速、优质的购物和配送体验，成为了近两年赴港内地物流公司共同的发力方向。
例如，2021年，京东开通了跨境集运业务，为海外及港澳台消费的人提供第三方物流转运服务，即消费者购买自营商品或来自第三方卖家的商品后，可一起发货至集运仓后，由第三方集运商统一发往收货地址。
再比如顺丰在香港建造了亚洲物流中心，布局了超过800个顺丰自助柜，同时组建了本地配送车队，覆盖香港全境。
再来看菜鸟，自2017年起，作为天猫超市的物流合作伙伴，菜鸟便开始随着天猫超市进军香港市场，过去几年间，菜鸟在香港市场选择了将模式做重，即集运业务全链路自营。
今年上半年，菜鸟集运在香港市场持续发力，先是在此前的618期间推出在港市场最大的一次补贴活动，紧接着又在近日推出了“次日达，晚到必赔”的服务。
对比这几个玩家，目前京东虽然有电商生态，但其在香港的配送服务，主要靠合作方和供应商，并且自提点位也不及顺丰和菜鸟，京东物流官网显示，目前京东在香港的自提点有159个。而顺丰和菜鸟则是全链路自营，相比而言，全链路自营更能把控配送速度和质量。
值得注意的是，顺丰作为第三方物流平台，用户在购物的时候需要操作两次付费，先付费将商品运到集运仓，再付费将商品从集运仓运到香港。而菜鸟背靠淘系电商，在支付上则体现出便捷性，下单后一次支付就能收到货，要退货也只需要操作一次。
另外，在香港，跨境包裹的客单价较高，各家的价格不会相差太多，这时候，时效、品质和操作便捷性，就成了影响用户决策的关键要素。香港寸土寸金，末端物流市场很小，竞争却日益激烈，谁想率先拿下，抢占先机，就得在这几个方面做更多功课。
从菜鸟此次在香港地区推出的“次日达，晚到必赔”服务来看，其在香港地区的集运业务上，步子迈得更大也更快，这同样意味着它对自身能力的要求也更高。
拆解这项服务，今后从内地菜鸟集运仓发出的包裹，最晚第二天即可送达香港的自提点或用户手中，假如未在承诺时效内送达，菜鸟会主动向每笔订单赔付至多60元人民币。
从市场环境来看，菜鸟推出这项服务的目的很明确：通过加强完善履约服务，吸收更多的用户、做大单量，进一步抢占香港稀缺的末端物流市场。
一方面，完善履约服务的核心在于，解决集运行业此前在服务质量、收费标准等层面的痛点。
在这一层面，菜鸟的另外一个动作需要我们来关注。今年以来，菜鸟集运自营末端、VAN车和吨车、所有一线菜鸟员工的工服，都换成了更加清晰的菜鸟品牌标识。
换言之，菜鸟今年极力在品牌建设、配送时效、使用者真实的体验等多个层面做了一件事——统一标准，打破过去不透明、不清晰的物流配送体验。
另一方面，当下京东、极兔、顺丰等物流公司，都加快了在香港市场的物流布局进度，而当竞争变得激烈，谁能最大限度提升配送效率，谁就能率先赢得市场先机。
配送时效，是尤为关键的一个要素。菜鸟集运香港站总经理袁婷此前在接受港媒采访时就曾透露，在香港市场，价格并非用户的主要关注点，反而是公司的服务品质、带给客户的体验和时效更加关键。
就当下来看，菜鸟率先在业内提出“次日达”，在业界普遍3-4天甚至更久的配送速度下，实属不易。
目前，菜鸟在香港的自营物流网络中，包括了广东的4个集运仓、香港本地的11座集散中心、300多组自提柜、450多家菜鸟自提点，以及强效的中港干线和本地自营车队、本地客服团队。
简单来说，香港的用户在平台上下单了集运运输服务后，包裹所经历的每一个链条，都是由菜鸟负责，包括从集运仓到分拨再到配送、客服等环节。
如此一来，菜鸟集运在香港的打法很清晰：全链路自营模式虽然较重，但减少了环节不确定性，增强了自身对配送时效和质量的可控性，跑通之后，能将配送效率和使用者真实的体验稳定、持久地提上来。
与此同时，菜鸟在集运仓、集散中心等各个核心节点所布局的智能合单、智能分拨系统、数智供应链等能力，也能进一步缩短物流时效。
再从长远来看，菜鸟在香港市场自营能力的不断沉淀，同时意味着菜鸟在香港地区的本地化能力逐渐完备，只做集运，已经承载不了菜鸟的野心了。
前段时间，在2023全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖宣布，菜鸟将联合速卖通，在今年年内正式推出“全球五日达”国际快递快线产品，从重点国家市场开始，逐步让跨境包裹实现5个工作日送达。
菜鸟同时推出了自营快递品牌“菜鸟速递”、还宣布在西班牙正式推出本地快递自营业务，并将其打造为“全球样板间”，综合这几点信息来看，菜鸟已经迈入进全球化布局深水区。
讨论菜鸟的全球化布局是一方面，菜鸟在不同市场的本土化能力建设，则是另一个需要我们来关注的重点。
聚焦到香港市场，菜鸟集团国际供应链负责人前段时间表示，“香港是菜鸟全球化物流网络的重要节点，将加快在香港的本地化能力建设，为用户更好的提供按时送达、送货上门等高确定性的履约服务。”
不难发现的是，菜鸟在香港本地化能力的落地，将不仅仅体现在集运业务上——菜鸟集运先在香港跑出领先的速度、体验后，它过去多年搭建起来的完善的全链路自营网络，将带来更丰富的想象空间，而这些目前慢慢的开始有所显现。
第一重想象空间，是菜鸟除了阿里系的订单之外，还在开发独立的集运App，吸收阿里外的订单。
去年，菜鸟在香港推出了集运应用程序CAINIAO App，可以接纳淘宝以外的集运订单，截至目前，这一应用在香港的下载量达到了24万。
今年618期间，菜鸟集团在香港进行了迄今规模最大的促销活动，投入了700万元的物流红包。菜鸟官方透露，公司在5月31日推出首波618派红包活动后，使用CAINIAO App以及手机淘宝的用户和订单量，均实现了两位数增长。
第二重想象空间，是依托已经搭建起的自营物流网络，菜鸟正在加速探索集运之外其他更加多元化的物流业务服务。
袁婷透露，菜鸟正在拓展本地物流服务，希望将菜鸟在香港打造成家喻户晓的物流品牌。最新的消息是，菜鸟目前在试点本地配送，即向商家提供B2C物流服务，未来亦将成为重要的业务发展方向。
换言之，菜鸟当下在集运业务上的布局，仅仅是其在香港布局的第一站，接下来菜鸟的目标，是吃掉更多香港本地电商市场的增长红利，真正在香港扎下根来。
不难发现，菜鸟全链路自营物流的重模式，如今慢慢的变成了了其核心的差异化能力。
而随着香港市场对品质物流服务的需求被进一步挖掘，又会反过来倒逼在港物流公司在经营事物的规模、配送体验、价格等多重维度加速内卷，竞争会愈发激烈，包括菜鸟、顺丰、极兔、京东等在内的任何一个玩家，都不能掉以轻心。