今年以来，空运、海运价格接下来的走势将会怎么？并且空运运力调整也是不同的，例如， 我国的航空运力削减，并不意味着全球的航空运力都在削减。

  关于当下商场行情报价的判别，不能仅仅仅建立在航运公司和航空公司的小范围内关于商场行情报价的锚定，而是应该站在整个商场的需求端来看，运送需求和运力供应两方面一起决议运价走向。

  我们以为跟着全球许多国家关于疫情约束办法的铺开，许多国家客机商业航班的复飞，客机腹舱运力正在慢慢地回归，关于全货机的需求开端降温，空运价格下行的大趋势现已到来。

  航运公司现在已构成各大安排联盟，包含2M联盟、THE联盟，OCEAN联盟等，通过曩昔几年的整合重组，海运商场的运力现已呈现出比较集中化的状况，前十的航运公司根本操控了全球80%以上的运力，乃至部分商场呈现独占。

  并且空运运力调整也是不同的，例如，我国的航空运力削减，并不意味着全球的航空运力都在削减。所以，我们不可以用海运商场的改变，去看待和猜测空运商场的走