国际物流服务水平是跨境电子商务发展的保证，特别是近期超大重型货船“长赐号”在苏伊士运河新航道搁浅的问题，更加印证了物流运输的重要性。长赐号货船搁浅，直接引发苏伊士运河航运被迫暂停，目前在苏伊士运河中等待通航的船只已达369艘，其中有25艘油轮。据业界人士估算，此次堵塞给国际贸易带来的损失约为每小时4亿美元(约合24亿元人民币)。若不及时疏通，恐还将导致海运价格大幅波动。

  苏伊士运河水面宽度（北/南）：345-280米；浮标之间的宽度（北/南）：215-195米； 运河深度：22.5米；最大船舶吃水允许值：18.8976米，最大吨位：21万吨。而“长赐号”长400米，宽59米，吃水约16米，排水量达22万吨，在大风和沙尘天气影响中失去了操纵能力，卡在了埃及苏伊士运河里。

  长赐号是最大的远洋船之一，船身400米，而河宽仅为300米左右，船身横向搁浅在苏伊士运河上，这也是为什么救援难度如此之大的原因。想要疏通线路，一是需要强牵引力拖船拖拽，二是清理搁浅区域泥沙。专业救援团队经过长达一个礼拜的不懈努力，终于将其重新上浮，成功脱困。

  苏伊士运河的堵塞，导致近400艘货船堵塞，其中还有25艘油轮，以及数十艘装满牲畜的货船，专业技术人员估算，此次堵塞会造成的经济损失将会达到每小时4亿美元(约合24亿元人民币)。而且仅该集装箱船的船体和机械损坏赔付金额或达1亿至1.4亿美元（约合9.1亿人民币）。疏通之后，长时间造成的经计算式和日本船东Shoei Kisen KK及其保险公司可能还将会面临来自苏伊士运河管理局的索赔，通行受到干扰和中断的船舶也会就收入损失提出索赔。

  通过地图上的海运航线我们就不难得知，苏伊士运河堵塞绕道是可行的，但是这样会增加时间成本和船只航行成本。如果船只路线绕道非洲南端，这将使海上行程增加大约一周时间。此外绕道的航线海上的风浪汹涌，天气变幻莫测，运输的风险性也会随之增加。

  海运和空运具体看自身的需求来做选择，像遇到像苏伊士运河堵塞这样的情况下，如果要发货往那边走，肯定是建议空运的。下面就从详细情况进行分析：

  海运比起空运来说，运费较低，但是流程相对复杂，运输周期较长导致风险性也高，而且会港口通关速度的影响。一般来说，对于不要求时效，且是大宗货物才会选择走海运。

  空运时效快，流程相比于海运会更简单些，速度快，客户体验和反馈都会比较好。正常时效在7-15个工作日，快一点也有3-7天就可以妥投。如果快件比较急，追求时效，可以再一次进行选择空运。另外来说，中小件货物走空运会比较多一些。但整体费用会比海运高。

  空运出于安全性考虑，单件超重超大的物品没办法飞，像很多液体，易燃易爆物品是走不了的。海运相比空运的货物限制就会少很多，只要不是违禁品，航空走不了的产品基本都能走。

  综合整个苏伊士运河堵塞的问题分析，在货物运输方式选择的时候，就需要把各方面因素考虑进去，未雨绸缪，做到防风险、保安全。“长赐号”是当今国际贸易量激增下的产物，是目前营运的最大型船舶，满载后已近运河承载极限，稍有意外，就也许会出现搁浅。

  对于这种极其有可能会出现的意外风险，我们大家可以早作行动，完全或在某些特定的程度上规避。目前三态速递物流渠道覆盖220个以上的国家，连接60+物流合作伙伴，日处理包裹数量500000+。安全便捷，服务的品质好，且整体平均妥投率高达97%以上。美国地区8-12个工作日妥投；欧洲8-12个工作日妥投；墨西哥5-10个工作日便可妥投。渠道支持下单即提供跟踪号及POD带签名服务。在运力组织上，实现了常态化的洲际电商航线和中欧班列，有效地实现了速递全球。返回搜狐，查看更加多