用高科技数字化SaaS平台与全球性物流履约能力的完美结合，链接航运业上下游各细致划分领域的资源和网络。

  今年是“一带一路”倡议提出10周年，全球各国间的经济文化交流日益紧密，对外贸易持续扩大，国际物流业也迎来了加快速度进行发展的新机遇。中国国际进口博览会作为推动高质量共建“一带一路”的创新举措，不仅为物流公司提供了展示新技术、新服务的平台，也帮企业更好地了解全球市场的需求和变化，从而调整业务战略和方向。

  作为国家5A级物流公司，成立于2001年的上海环世物流（集团）有限公司（简称环世物流），在20余年的发展历史中，业务实现突飞猛进的增长。以业务量计算，环世物流已经跻身美国Transport Topic网站评选的2023全球海运50强榜单第13位，年货量达到86.3万TEU。

  第六届中国国际进口博览会上，环世物流CTO刘彬接受了中国航务周刊记者的采访，介绍了环世物流最新的数字化全链路物流解决方案，以及如何依靠全球物流网络布局，实现更好的端到端服务。

  《中国航务周刊》：目前环世物流主体业务的发展状况，以及在全球市场的布局情况如何？

  环世物流以自有散杂货船队、罐式集装箱设备、车队、货站和仓库为载体，拥有国际海运集装箱整箱及拼箱、件杂货、大宗散货、集运、国际空运（干线包板、地面操作）、国际陆运（铁路、公路、多式联运）、化工物流（罐式集装箱、危险品车队）、工程建设项目物流、跨境电子商务物流、仓储码头服务等产品线，可以为全球客户提供端到端的国际物流履约服务。

  截至目前，环世物流已经在国内设立了43家分、子公司和办事处，国际总部设在新加坡，并先后在泰国、印度尼西亚、越南、柬埔寨、韩国、马来西亚、菲律宾、印度、巴基斯坦、阿联酋、沙特、澳大利亚、新西兰、美国、加拿大、英国、波兰、土耳其、荷兰、尼日尔、贝宁、坦桑尼亚、肯尼亚、墨西哥等国家和地区,设立了近30家海外分支机构，形成了完善的全球化网络。

  近年来，随着5G技术、物联网、人工智能、遥感技术等新兴技术的广泛应用，物流行业逐渐向数字化和智慧化发展。深耕物流行业20余年的环世物流，慢慢的变成了具备较强数字化能力和全航线服务资源，在全球拥有目的港服务能力的物流公司。

  在数字化能力构建上，环世物流通过高科技数字化的SaaS与全球性物流履约能力的结合，对数字化进行了再造和升级，使其能够链接航运业上下游各细致划分领域的资源和网络。同时，还能够与各物流服务供应商、船东、航空公司以及各海外代理平台等进行系统对接，为客户提供数字化、在线化、可视化、一站式的综合物流互联服务。

  在全航线服务资源的搭建上，环世物流的一大特点是全球网络齐全，多区域、多航线、多产品线，把国际化视野和本地特点相结合，搭建了中国稀缺的全港口、全航线全球物流服务网络，能够有效帮助客户规避国际供应链影响。环世物流作为一站式跨境电子商务物流服务商，服务已覆盖全球超过197个国家和地区，累计合作海外代理超过2900家，经营全球1000余条运输线路。

  此外，全面自研系统集成卖家系统、国内拖车、订舱、报关、集货仓、海运、清关、海外拖车、中转仓、海外仓一件代发、国际快递、生态运力伙伴等资源，形成了完善的全球化网络，能做到更准时的交付、更低的成本、更加透明可视化。

  《中国航务周刊》：请详细的介绍一下环世物流的最新数字化全链路物流解决方案。

  2022年8月，环世物流推出了全链路跨境电子商务物流服务。具体而言，货物从国内工厂交付后，可直到派送到国外消费者手中，中间链路包含的所有服务，都可以交给环世物流合规、安全、高效地完成。

  环世物流全链路跨境电子商务物流服务优势，包括以下四个方面：一是提供海陆空全部运输模式，支持全国各大口岸、机场、火车站等出口运输，全航线全目的港。二是整柜直送FBA、海派、卡派、Wayfair CG仓、Walmart官方仓等，提柜送第三方仓，一件代发，暂存中转，快速拆转，退货处理，尾货处理。三是海外仓布局覆盖目的国80%以上人口所在地，节省尾程费用。一件代发仓和转运仓分开布仓，就近布仓，最大限度保证效率和安全。四是全链路系统自主研发，多种业务场景自动化、智能化系统配套，紧密连接业务场景中的每一个角色。

  实际上，自2022年以来，环世物流就持续投入大量的资源，将实现数据分析、自动化决策等方面优化的AI大模型，与机器人流程自动化（RPA）进行整合，推动了智能化与自动化升级。升级后的数字化全链路物流解决方案，在营销、履约等场景中得到深度应用，极大地提高了物流效率，同时降低物流成本。

  《中国航务周刊》：在数字化全链路物流解决方案开展过程中，有哪些障碍和问题？环世物流是怎么样才能解决的？

  在这一过程中存在的主要障碍，是传统业务与数字形态的融合，即组织的转型需要跟上数字化系统的转型。

  例如，在整个物流解决方案落地过程中，负责人（一号位）的决心起到了关键作用。数字化是“一号位工程”，负责人对数字化的了解与整体的推进落地起到了关键作用。数字化是数字技术和业务发生的化学反应，而负责人需要清楚掌握反应发生后对原有业务运营产生的影响，这是重新进行业务设计和组织设计的过程。

  同时，数字化对企业文化、组织重构、流程的优化等方面也十分重要。物流公司需要保障数字化人才梯队的建设，让业务了解数字化，让数字化团队深层次地融合业务、了解业务，甚至自己做业务，才能推动真正的组织人才转型，彼此相辅相成。

  虽然在推动数字技术与传统业务深度融合的过程存在障碍，但环世物流已积累了一定的数字化落地运营能力，通过与客户数字化系统的深度整合，成为物流及运输方案的制定者。

  《中国航务周刊》：早在数年前，环世物流就开始了数字化转型，并逐步完善个性化数字网络布局。近些年，环世物流已经取得的数字化成果有哪些？

  自高速发展以来，环世物流就相信物流行业的数字化大潮势不可挡。数年前，环世物流以总裁牵头成立了数字化改革小组，投入大量人力、物力开发出众多实现用户需求的在线产品，实现了与海外代理、船东、港口、客户以及同行的数字化连接。

  相比其他货代物流公司，环世物流的数字化平台有三个突出的优势，分别是规模化优势、个性化优势以及协同化优势。

  其中，规模化优势主要得益于环世物流的产品线众多，业务覆盖范围广泛，积淀的客户数量庞大，控制的货量规模突出。因此，环世物流有能力实现与国内外大型船东的信息化对接，包括马士基、中远海运集团、达飞集团等。

  此外，近些年环世物流基于“全量全要素的业务与组织数字化相结合”的数字化方法论，从客户到业务、到组织再到经营的全方位数字化解决方案，实现客户服务体系、营销履约体系、行政人事财务及经营管理全面实现数实融合。

  经过近几年的建设，目前企业履约效率提升18%以上，财务效率提高8%以上。同时，在生态链接和模式创新上也取得了重大进展，形成了GTG的营销履约网络，链接跨境ERP SaaS系统和WMS系统，完成了跨境物流全链路的智能云仓解决方案。

  《中国航务周刊》：您认为，近年来物流行业的主要趋势是什么？环世物流在这方面做了哪些布局？

  随着中国制造能力的增强，如今的消费品贸易形势，慢慢的变多的中国制造商，已改为通过海外平台或自建平台，将货物直接交付到C端用户手中。基于此，DTC（Direct To Consumer）即直接面向消费者的业务模式，以及由DTC驱动的全渠道销售模式，近年来成为诸多零售品牌发展和转型的方向。

  对此，作为物流供应商，环世物流推出的全链路自研系统，打通了每个作业环节，国内拖车、报关、海运、清关、海外拖车、海外仓一件代发、快递等全链路环节数据高效协同，可以更多地向客户提供服务，创造价值。

  在数字化转型方面，美国权威IT研究咨询公司Gartner的《2023年度董事会调查》显示，数字化转型已然是当今商业战略的一大基石，有89%的企业将数字业务视为增长核心。但在这一些企业中，只有35%的企业已经实现了自身的数字化目标，或正在实现这一目标。

  为了紧抓数字化趋势，环世物流在数字化产品解决方案上进行了长期布局。一方面，通过线上公有云软件，大幅度提高航运物流业订单对接、供应链管理等业务的效率；另一方面，环世物流的数字化系统，可以链接航运业上下游各细致划分领域的资源和网络，与各物流服务供应商、各船东、航空公司以及各海外代理平台等进行系统对接，为客户提供数字化、在线化、可视化、一站式的综合物流互联服务。