导语：当顺丰、灵通系快递企业开端凭借香港的区域优势走向世界，阿里和腾讯这两个我国互联网巨子之争向世界延伸，有这么一批为国外快递和电商渠道服务的企业也开端悄然强大，香港企业AfterShip便是其中之一。

  当顺丰、灵通系快递企业开端凭借香港的区域优势走向世界，阿里和腾讯这两个我国互联网巨子之争向世界延伸，有这么一批为国外快递和电商渠道服务的企业也开端悄然强大，香港企业AfterShip便是其中之一。

  据亿欧了解，AfterShip在我国的公司为：爱客科技(深圳)有限公司，是一家对接全球物流系统，协助跨境电商快速查询包裹物流开展的企业。现在，他们现已和全球470多家物流公司成功对接、掩盖30多种不同言语系统。

  从海外到国内，AfterShip本年已在深圳组成团队，计划到2018年末我国大陆团队成员扩增至200人以上。它为安在电商巨子及快递企业开端世界化的2018年开端进驻大陆商场;为何挑选深圳;作为一个经过创业竞赛而锋芒毕露的项目，它们是怎么做到从0到1的;又如安在创业第4年就完成100%复合增加，并一起获得纯利......亿欧带着一系列问题，采访了AfterShip两位联合创始人：首席执行官陈龙生(Teddy) 和首席营销官陈泽威 (Andrew)。

  陈龙生，这个小时分饿过肚子，必需求自己赚钱才干坐公交车出门的80后，是个接连创业者。在初中年代，陈龙生就现已做起了电子产品生意，2004年当电商刚刚鼓起的时分，他就入驻了eBay渠道，并成为eBay前期第一批超级卖家，月流水三百万美元，月寄超越30000订单。

  根据这个阅历，陈龙生也殷切体会到，其实在出售中，售后是最要害的环节，国外跟国内的消费环境不同，他们没有像阿里旺旺相同相似的即时交流东西，多用邮件来进行，加上跨境，时差言语不同，买卖双方都很难立刻知道物流状况，如遇到退换货，进程更是繁琐和费事。”

  开发一个能够实时检查物流开展的软件成为陈龙生的方针，到2011年，陈龙生现已尝足了“查包裹”带来的甜头，并认识到朴实做电商的局限性，“咱们在eBay上做，不管做多好都没有自己的品牌”。陈龙生以为，查包裹的含义不是顾客看到的一个页面，也不是物流公司给顾客供给的一个追寻接口和处理电商范畴的某个痛点，而是一个进步电商与顾客互动和体会的不可或缺的环节，其价值是为电商渠道和商家留住顾客。

  2011年陈龙生携“主动查快递”的点子参与香港第一届“创业周末”竞赛。在竞赛中认识了另一联合创办人陈泽威 (Andrew)，最终二人组成团队获得胜利。而与他们同期参与竞赛的还有后来的GOGOVAN创始人兼CEO Steven Lam(林凯源)。

  赢了竞赛后，陈泽威决断辞去了作业。与从小需求想办法脱节日子窘境的陈龙生不同，陈泽威在职业挑选方面有更多的挑选和时机。陈泽威对亿欧坦言：“我是走运的人，在没有太多生计压力的情况下，我想挑选更难的一条路，做出一番能够改动世界的工作来，而产品能够改动许多人对世界的感觉”。

  2012年，陈泽威和陈龙生两人敞开了AfterShip从0到1的进程，陈龙生(Teddy)担任软件工程公司产品技能，陈泽威 (Andrew)担任商场营销和产品设计。

  陈泽威说，“咱们一开端为什么能火，是因为其时国外没有一家能够对接上百家物流公司的SaaS渠道，而AfterShip是第一家。”这让一开端没有出售团队的AfterShip，经过敞开API与第一个大客户Groupon达成了协作，随后招引了亚马逊、eBay等世界化大企业。

  虽然AfterShip始于查包裹这个现在看来司空见责的产品，可是它并不止于查包裹。

  陈龙生以为，顾客查包裹想知道的并不是包裹在哪里，而是什么时分能够收到包裹，以及能不能在估计的时刻收到，而电商渠道或许商家则是期望用“查包裹”这个功用及时与顾客交流，让顾客高兴，能够及时采纳办法留住客户。AfterShip要做的便是，与快递、物流公司协作，为电商渠道供给从寄包裹、查包裹、退货、客服，及评语服务，然后招引顾客重复购买，构成一个售后服务的闭环，协助电商进步客户粘性。

  现在，顾客在不少跨境电商上处理退货，仍是要不断的经过邮件交流，然后自己去找快递、物流公司处理问题。而现已跟AfterShip对接的电商渠道，则完成了这些环节的主动化设置，进步了顾客的交流功率和用户体会，电商还能够自己设置查包裹所展现的页面，展现自己的企业形象。

  经过6年的打磨，现在在查快递 SaaS 范畴里，AfterShip已成为世界龙头，现有客户包含 Facebook、Amazon、 eBay、Etsy、Groupon、 PayPal、 Etsy、 Wish 等及各巨细电商超越 100000 家。AfterShip能把查包裹这个功用做大、做深，与其坚持跟行业龙头协作分不开。陈龙生表明，“做产品就要跟行业龙头经商，他们做产品也很有远见，把他的定见融入到咱们的产品里边，咱们的产品也能不断优化，这也是咱们能够成为龙头的原因”。

  可是，AfterShip建立之初，并没有将大陆商场作为首选。陈龙生表明，之前大陆商场对B2B服务的付费认识并不强，而国外的B2B服务收费相对合理，假如在美国供给该服务不收费，AfterShip会晤临客户的种种质疑，“你们为什么不收费?假如不收费，你们关闭了怎么办?是不是在用咱们的数据来赚钱?咱们的客户数据安全怎么确保?”。在陈龙生眼中，服务B端，有必要有盈余模式，陈泽威表明“假如咱们不赚服务费的话，咱们会在哪里盈余呢，要么是卖数据，要么是卖广告，这样并不持久”。

  现在，国内用户关于B2B服务的付费认识已趋于老练，在产品方面AfterShip 也有清楚的产品规划图，可是怎么招引优异的人才来快速的推出产品，满意客户多样化的需求，成为AfterShip 有必要面临的开展中问题。

  经过近两年的慎重考虑，AfterShip决议本年进入大陆商场。据亿欧了解，陈龙生和陈泽威曾多次调查北京、杭州和深圳，最终将进入大陆商场的站点定在深圳。

  陈龙生以为，在产品方面，国内现已领先于国外，比方国内的微信、滴滴、饿了么，其产品对大陆消费用户的需求掌握的很细、很深，而深圳有许多优异的产品司理和技能人才，他们能够更快的推出更好的产品，而且作业功率很高。

  一起，在消费晋级的当下，跨境购物现已成为不少新式中产阶级的日子日常，可是国内的顾客经过跨境电商渠道购买产品的体会并不夸姣，尤其是包裹追寻和退换货方面的服务，很难与国内电商渠道供给的服务相媲美。而这就也为AfterShip进入大陆供给了商机，一方面，它能够用新团队更好的服务世界客户，另一方面还能够用世界化的经历，协助国内的跨境电商渠道和商家为顾客供给跟国内电商渠道相同的购物体会。

  此外，AfterShip也将成为快递公司走出去的重要辅佐。比方，某个现已用AfterShip的电商渠道，只要与五家快递公司协作，假如某快递公司不在内，该电商渠道就不会考虑用它的服务。在快递物流高度依靠电商渠道的当下，许多物流公司能够经过与AfterShip协作来为不同的电商渠道服务。

  现在，阿里和京东都开端竞逐世界化，阿里和京东在全球物流方面的布局，会招引更多人经过跨境电商购买产品，这关于以订单数量来收费的AfterShip来说，将迎来新的开展关键。（S008）